昨日早上，小王来到位于长沙创谷长沙（国家）广告产业园的公司上班，结果发现设在公司里的无人货架上已无3.99元的特价早餐可选。

  悄然之间，长沙的写字楼里，许多公司的茶水间，被一个类似超市货架的东西所占领——一个货架加一台冰柜，放满了各种小零食和饮料，手机扫码支付后就可以带走看中的商品。2017年下半年开始，多个品牌“无人货架”涌入长沙写字楼，这种零售新形态试图改变办公室群体的购物模式和消费方式，引领长沙办公室群体消费新潮流。

  在麓谷企业广场，不少楼层出现了无人货架的身影。在A3栋5楼的一家游戏公司，全天无人货架上有不少饮料、方便面、面包及其他零食。“有时候晚上加班饿了，一个方便面就派上大用场。”一位工作人员告知记者。2017年5月成立的“全天自助便利店”公司，目前已在长沙入驻500家企业。其中仅在长沙的麓谷企业广场的网点就有60余个。

  全天的布局只是无人货架在长沙跑马圈地的一个缩影。从去年下半年开始，外来品牌猩便利、果小美、e点便利、丰e足食等，本土品牌全天、全选、小食集等无人货架品牌纷纷在长沙现身。

  无人超市刚刚抢滩不久，无人货架又趁势抢攻。无人货架与无人超市、自动售货机有啥不一样的区别？全天自助便利店负责人任双和记者说，从规模来看，无人货架占地不到1平方米，货品相对无人超市要少得多；从投入来看，一个开放式无人货架，货架、冰柜加上货品的投入才3000元左右，远远少于封闭式自动售货机上万元的投入。

  正因为货少、占地小 ，无人货架能做到“无孔不入”，进驻到普通超市进入不了的企业内部开设货架。记者走访发现，目前进入长沙市场的多个无人货架品牌，主要瞄准IT公司和一些年轻人较多、经常会加班的公司开设。

  对于如何选址，任双和记者说，主要考虑不同人群不同职业对办公室的黏性强度，如工作属性、加班时长、年龄集中区间以及对零食的需求程度，另外还应该要考虑所在写字楼群的购物便利性等。例如IT从业者往往加班时间比较久，且工作活动范围受限，加之办公园区购物往往不方便，因此对办公室无人货架的商品需求偏高。

  有意思的是，来自全天的多个方面数据显示，男性更喜欢在无人货架上购物，男女用户比例是2∶1。“男同事很喜欢在无人货架购买饮料、常规零食，但对于口味比较挑剔的女同事，现在无人货架的产品往往不能满足她们的要求。”来自一家跨境电子商务公司的陈兴告诉记者。

  在许多60后、70后眼里“上班不准吃零食”的规定，如今似乎已经out了。在90后为主的勇于探索商业模式的公司，办公室零食被认为可以缓解压力增加幸福感。2017年兴起的无人货架被赋予“职场加油站”的名号。

  巨大的市场空间吸引了众多巨头、新秀跑步入局。在京东、盒马鲜生入局无人货架之后，苏宁、顺丰、饿了么、番茄便利、果小美、猩便利、友盒、七只考拉等也纷纷涌入。无人货架已然形成“风口”。这其中尤受瞩目的果小美成立不到半年便已融资5个亿，目前已进驻100多个城市。

  长沙本土企业也不甘落后，全天完成了1800万元的融资，目前已在长沙、武汉、重庆铺设了1500个点，未来的目标是在每个城市铺设至少一千个点。

  据不完全统计，仅2017年，就有近30个无人货架项目获得融资，累积融资金额近30亿元。资本青睐、玩家蜂拥、用户掏钱，一场近距离“截和”小白领钱包的争夺已经开启。

  为何众多企业看好无人货架业务？果小美总部有关负责人回复记者，无人货架迎合了当今时代下的“懒人经济”，本质就在于人不动货动。由于支付手段、物流、供应链、云技术等的成熟，为此领域开创了生机。懒人经济的发展再加上技术方法的支撑，以及门槛低、回本快，可迅速规模化的特点，使无人零售处在了红利期。

  统计显示，2017年，中国无人货架、无人零售交易额达100亿元，未来五年无人零售商店将会迎来喷发期，至2022年市场交易额将接近1万亿元，至2022年，无人零售用户规模可达2.4亿人。

  无人货架真如大家所希望的那样，朝着1万亿梦想稳步前进着吗？无人货架未来市场发展的潜力几何？记者在采访中听到了很多不同的声音。

  点位资源被视为能在无人货架领域胜出的关键。长沙一位不愿意透露姓名的业内人士说，在所有无人货架企业都在拼命跑马圈地之时，买点位、毁货架等恶性竞争也层出不穷。曾有一家无人货架企业，为了抢占网点，竟然宣称“货架上的商品随便吃”。

  虽然与自动售货机相比，无人货架的成本更低，通常无入驻租金，但其缺点是丢失率难以控制。任双坦言目前平均的损耗率在5%至6%，“如果某个点的损耗率超过10%，我们会选择撤出。”

  无人货架赛道里的 “坏消息”似乎也渐渐多起来了。2018年伊始，猩便利、七只考拉陆续被曝出裁员撤店的消息，二者都将调整归结于业务优化。

  “看不懂资本蜂拥到无人货架领域的逻辑，货品单一，同质化严重，并不具有太大竞争力。”一名传统便利店业内人士认为，无人货架这阵风，就像当年的共享单车，来得猛也去得快。

  在任双看来，无人货架投入成本较低，但运营、管理门槛并不低，“无人货架是一种新零售形式，最根本还是商品和服务的比拼。”全天无人货架网点目前平均销售在120元/天，毛利30%左右，“一个城市要发展到1000个点，才能实现盈利。”

  京东到家Go事业部则称，无人货架虽是一种新事物，但本质还是零售，只是其载体离消费者更近，呈现方式更小更细致，盈利自然是围绕着零售的核心业务进行的，有待时间来检验。

  新时代，无论线上线下都在探索新零售之路，受追捧的无人货架和社区便利店一样，围绕的都是“如何离消费者更近”展开。无人货架进驻到办公室，无疑和我们的生活又近了一步。

  不可否认，小小的无人货架，货品单一，甚至货源稀少，但足以满足匆忙上班族的早餐需求，或是加班族晚间补充能量的需要，这应是无人货架的目标市场与意义之所在，也是目前的市场空白，这里就有商机可挖掘。

  相比之下，无人货架的真正压力在于货品配送，以及货品品类、品质，但这些也是普通超市等商业体面临的问题。经营者必须做到精准备货，及时配送，保证品质、新鲜度等，只有精耕细作才能赢得良好的社群口碑和市场空间。