央广网杭州1月19日消息（记者李佳）据中国之声《新闻纵横》报道，商业的发展让人们的生活慢慢的变便利。企业挖掘了很多新的消费场景让群众随便什么时间都能买到个人需要的东西。可是，在出租车里也能买东西，大家想过吗？最近，杭州的市民们就体验到了。

  杭州的部分出租车装上了车载零售货架，售卖零食、饮料等商品，乘客通过扫描二维码完成购买。对于出租车司机而言，每卖出一件商品有20%的提成，相当于额外增加了一笔收入。

  现在在杭州打车，如果凑巧，还能感受车上即时购物的便利。近日，杭州市出租汽车集团与北京小桔便利科技发展有限公司正式合作，将车载零售货架搭载到杭州的士服务先锋车队的出租车上，售卖矿泉水、牛奶、牛、坚果等商品。杭州市出租车集团初步统计，截至目前超过一百辆出租车已完成安装，预计到春节前将超过2000辆。

  杭州出租汽车集团新闻发言人金凯表示，安装车载零售架最大的目的是为了给司机增加收入，每卖出一件商品，司机将有20%的提成收入即时到账，“网约车对出租车的冲击，使得司机收入大幅度下降，很多人不愿意开出租车。如何留住出租车司机，其中一个最主要的点是增加司机的收入。我们想通过便利店的形式，无形中增加司机的收入。虽然收入不大，但总比没有好。”

  初步统计，20%左右乘客会选择车上购买食物。林小琴是杭州第一批安装车载零售架的出租车司机，她和记者说，这几天运营下来，大概每天有10名左右乘客会尝试购买，尤其是年轻人比较愿意尝试，“刚开了几分钟，就接到一个客人，他看到车上有小超市可以卖东西，就询问怎么卖，然后我告诉他扫码即可。于是，他买了一个牛。第一次出来，1.36元提成就到手，很开心、很激动。”

  现在，林小琴每天的提成稳定在十一元左右，她说：“多的时候22元，积少成多，比较开心，能给我们大家带来一点利润。”

  董师傅表示：“我听他们说，销售率低，买的人比较少，（货架）放车里也碍事，还要折腾，吸引力不够。”

  小桔便利公司表示，他们将为杭州市出租车司机提供更便捷、周到的服务。北京小桔便利科技发展有限公司工作人员张伟伟介绍：“提货点会小一点，如同小一点的仓库，方便司机就近补货，主要是围绕司机经常要去的修车、洗车等地点，方便停车，也便于司机选择补货地方。”

  对于公众关心的食品安全问题，杭州出租汽车集团表示，小桔便利在杭州具有食品经营许可证，同时他们也会加强对销售食品的检查，确保食品安全。

  金凯指出：“进货都是正规渠道，销售过程中食品可能过期，而且在搬运过程中也可能破损。对此，我们通过两个途径（解决），一是补货的同时，对车上存量食品进行全方位检查，过期的马上下架；二是我们出租集团公司有服务稽查大队，在检查安全服务的同时，也对货物进行全方位检查，确保食品安全问题。”

  记者调查发现：这家“北京小桔便利科技发展有限公司”来头不简单，其背后是之前曾经投过滴滴打车、饿了么、去哪儿等明星企业的金沙江创投朱啸虎，而CEO是朱啸虎钦点的、曾在滴滴担任了3年运营总监的韩振威。

  车载货架在国外并不新鲜，而在国内，来自深圳的GOGO车吧，据称去年年底已服务了近20万乘客。那么，朱啸虎此次试水为何选择在杭州落地？这种新零售模式又有多大的空间？对此，消费问题专家、中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍认为：“杭州的创业环境相对来说还是比较好，民营经济的发展基础比较好，而且融资条件也是民间融资、风险投资，相对来说还是比较活跃，因此对于一些电子商务领域的创新发展而言，杭州具备较好基础，促使一些新业态在杭州率先产生。这与杭州当地电子商务的发展环境有着直接的关系。这样一种商业模式，如果在全国铺开，市场依旧很大。比如北京就有几万辆出租车，很多大城市出租车都是数以万计，因此这种流动便利店、这种场景，容易构建起来。而在乘车过程中，消费者的一些购物需求也存在，只要选择较为贴切的产品摆放在出租车上，销售概率还是挺大。可能很多人提到出租车空间本来就不大，会不会让我们消费者的打车体验变得不太好。这有几方面选择，首先货架放在哪里较为贴切，其次是商品数量到底有多少。我个人觉得应该是品类数量有限，但是商品退货可以频度高一点。通过试错的过程、通过消费的人在消费过程中有关数据的累积，这种商业模式还是有一定的发展前途。”

  不同于赵萍的乐观，电子商务专家鲁振旺认为，对“出租车”这种消费场景的挖掘走入了误区，“在出租车里铺无人货架，可能会面临非常多的问题。比如补货问题，包括其消费场景也有一定的问题，即使是北京上海等大型城市，每辆出租车的日运量，也不过是四五十人，而这其中有多少人喝水、多少人吃饼干，与正常消费需求（相比），基本上符合这种需求的量，除了夏天之外，可能不到10%，即一天只能卖几瓶水。一天只能增加几元的收入，与司机开车的收入相比还是太小，所以在消费场景上、补货上、收益机制上，它都不是一个非常好的模式。很多商业模式都是探索出来的，可能大家在商业模式创新方面，都在绞尽脑汁地思考，人在哪里，商业模式就在哪里，这还是有进入误区的可能性。”

  在快的、优步被滴滴“招安”之后，被视为几近“刀枪入库”的网约车大战，如今又“死灰复燃”了。有分析人士指出，嘀嗒此番大举进军出租车业务，也算是反戈一击，“因为在拼车业务上，滴滴出行的顺风车给嘀嗒造成的压力慢慢的变大”。

  “第一次坐这样的出租车，真的是干一行钻一行，平凡的工作做的与众不同，为师傅点赞。”这是一位乘客在乘坐了曹师傅的“爱心头等舱”之后，发在微博上的感言。

  近日，上海市交通管理部门要求各大打车软件取消出租车司机显示乘客前往的目的地功能，以遏制出租车司机“挑单”的行为。滴滴方面表示，今天起，将分批取消对出租车司机显示乘客目的地。这样的调整落地是否意味着打车难将终结？以后司机还能任性“挑客”吗？