地铁归于城市大运量公共交通，其运营带来的是人流在量上和质上的巨大改变。经过可达性的进步及沿线区位条件的改动，其对城市商业的革新发生严重影响。优胜的交通方位是商业中心构成的最主要条件之一。这是由于交通运输是集散产品的必要手法，商贸中心安排产品流通有必要凭借交通运输线路和东西，跟着轨道交通（地铁）在各个城市的不断注册，轨交沿线的商业也逐渐强大起来，在网购盛行的年代，轨道交通渐渐演变成各大商业综合体的重要竞争力之一，而顾客往往也会向这些地段投去更多的注意力。

  1993年5月28日，继北京、天津注册地铁后，上海一号地铁正式注册，经过多年的开展，尤其是进入21世纪后，上海零售商业“四街四城”的单中心散布结构发生了改变。

  地铁的建造，促进交通枢纽站台增多，地铁线路长度添加，这使得商业资源向多中心的方向开展。北面构成了坐落八号线翔殷路站和十号线邻近的五角场商城、坐落三号线大柏树站的大柏树商城，西南构成了坐落九号线七宝路地铁站的闵行七宝综合性区级商业中心、坐落一号线和五号线交汇的中山公园地铁站的中山公园商业中心，浦东构成了坐落六号线金桥路地铁站邻近的金桥商业中心等。

  在姑苏，轨道交通带来的商业开展也是众所周知的，尤其是沿线的商业体，近年来付出了许多尽力做好“地铁文章”，经过长距离的公共交通将本身的经营规模辐射到更远的当地。9年前，美罗百货在新区开出了分店，拥有着1号线的动线优势，美罗百货很快在轨交打出了自己的宣扬内容，至今，美罗百货现已在轨交线年投进语音报站服务广告，并且在广告形式上，也在节庆期间逐渐加入了车厢广告、灯箱广告等，与之相对应的，美罗也收成了渐渐的变多的经过轨交抵达的顾客。

  轨交3号线何山路站设立了通往绿宝广场的出口，地下还设置了直通商场内部的通道，估计2021年1月投用。

  打造地铁上盖商业体，需有澎湃的大数据作为理论支撑。来自姑苏轨道交通的计算多个方面数据显现，2019年，姑苏轨交开行列车51.23万次，总路程1482.83万公里，全年总客流到达3.61亿人次，日均客流99.09万人次，同比添加11.59%，轨交出行，现已挨近市区公共交通客流的一半。如此巨大的数据，让很多商业中心也想从中分得一杯羹，一些受多条线路辐射影响的购物中心，更是对此做出活跃调整。

  作为姑苏最早呈现的购物中心，新区绿宝更是对此认线号线号线何山路站影响，近年来尤其是3号线投用后，客户年轻化、家庭化的程度逐年走高，而1号线号线在绿宝邻近的狮子山站换乘，更是让绿宝的人气近两年持续添加，面临如此景象，绿宝也对本身业态不断做出调整，东大门商务楼出租率添加，二期步行街文明和教育类门店占整体店面数量的比重敏捷添加，就连餐饮和摄生文娱的开展也呈现出迅猛之势，很多出资客的集合，使得这儿变得更炙手可热。

  以轨交为“动脉”，其他交通方法如：公共汽车、出租车、自行车等作为辅佐支流，以绿宝为代表的一大批购物中心，完成了他们各自的蜕变，在姑苏商海耸峙不倒，一起也用各自各具特色的业态和服务，吸引着日子在这座城市的顾客们，体贴入微，点亮城市之光。（苏报融媒记者 巴丘 文/摄）