成都轨迹交通13号线一期首列车正式露脸，这是国内首创时速140公里的市域全主动运转列车。

  据了解，成都轨迹交通13号线A编组列车，最高作业速度可达140公里/小时，列车全长186米，定员载客量2164人，最大载客量3054人，具有高智能化、高舒适性、高安全性等特色。

  成都中车长客轨迹车辆有限公司称，为逐渐提高全主动线路列车智能化水平，该列车装备了弓网智能监测设备、轨迹巡检智能监测设备、走行部智能监测设备、蓄电池智能监测设备等，并在受电弓方位设置了视频监督设备，可以对车辆状况进行实时监控，协助维保人员更有清晰的意图性、更高效地对毛病做多元化的剖析处置。该列车乘客信息体系还选用了职业抢先的图像识别技能，能完结留传物品检测和车厢拥堵度剖析，实时传递检测和剖析成果。

  一起，列车采纳多项隔音降噪办法，大大下降列车在运转过程中的噪音，逐渐提高乘客搭车舒适度。一起，列车选用流线型车头规划，车体、空调机组、设备箱盖等方面选用轻量化的铝合金原料，下降车辆分量，到达节能减排的意图。空调体系选用变频技能，愈加节省电能。客室晋级为可主动调理亮度的LED照明，空调体系选用变频压缩机和变频通风机，能依据车厢内的CO2浓度和载客量改变精准调控通风量。客室内还装备了43寸电子地图导乘屏、28寸LCD显示屏、27寸电子显示屏，全方位满意列车内乘客信息检查需求；根据人机工程学，列车优化了座椅背部曲线，为乘客供给更舒适的环境。

  列车按全主动驾驭最高等级GOA4进行整车规划，搭建了全主动驾驭的高压体系控制渠道，完结对毛病部件的智能确诊、主动复位或阻隔，能更好地习惯全主动运转工况。此外，车头设置了被动式障碍物检测及脱轨检测设备，当列车检测到轨迹有障碍物或列车遇到脱轨风险时，会主动触发紧急制动，最大极限确保列车运转安全。

  现在，成都轨迹交通13号线座全体的结构正在施工，盾构累计完结掘进规划总量的77.9%。首列车已完结静态和动态调试，各项筹备作业正在有序进行。