戴森掌门人詹姆斯·戴森算得上是一位实体工业界的传奇人物，他不仅仅具备坚持不懈从不妥协的研发精神，还拥有不惧风险破釜沉舟的过人胆识。对于目前戴森的旗下产品，我们熟知的有吸尘器和吹风机，而把这两种很平常的生活类用品卖到一台iPhone手机价格还能让你欣然接受的，恐怕只有戴森了。

  对于工程师出身的戴森来说，他对于产品有着特殊的执拗与坚持，在企业成立初期就专注于电机的创新和研发，并不是以盈利赚钱为目的。这一点我们从其产品就可以看出来，戴森吹风机3000元起，而对于普通消费者来说，一台价值几十元的吹风机就足以满足大部分市场需求。

  在过去的2017年，高举智能出行、绿色出行旗帜，专注于生产纯电动汽车的新势力车企扎推而出，它们不仅将向传统车企发出挑战，也试图改变现有汽车使用者的用车习惯。最重要的是，在政策推动和市场需求的利好条件下，新势力车企将在2020年之前正式发力。看到了新能源领域的无限潜力，很多跨界车企也力图参与进来成为圈内人。靠做吹风机和吸尘器起家的戴森就是这里面一份子。

  早在2017年9月份，戴森公司创始人詹姆斯·戴森就以邮件的形式向全体员工告知了其研发电动汽车的想法，实际上这种想法绝不是心血来潮，戴森在2015年就收购了研发固态电池的Sakti3公司，目前组建的工程师团队已超越400人，看来戴森是要把造车之路坚持到底了。

  按照马斯洛需求层次理论来看，很显然戴森现在实现的是金字塔顶端的自我实现需求。一直秉承着设计代表科技的研发态度和理念的戴森要想在造车之路走下去，必须要格外注意两个问题。第一，众所周知新势力车企的初期十分“烧钱”，即便戴森家大业大，也要时刻警惕资金链断裂；第二，所谓隔行如隔山，更何况戴森已经明确说坚持独立研发生产，在全新的领域执拗的凭一己之力去跨界造车，风险会更高。

  总而言之，与其它跨界企业一样，面对纯电动汽车这块大蛋糕，戴森是一定要来抢一块的。从目前戴森造车的进程来看，造车之路已经开启，而这条路怎么去开拓，能不能一直走下去，我们拭目以待。

  如果我要说2017年是新能源汽车开始爆发的第一年，相信没有人会反驳我。从政策倾斜、国家补贴，到突然一夜之间的群雄争霸，传统车企、互联网车企等争相投入其中，新能源汽车市场在未来注定是汽车领域的主战场。然而比较有趣的一个现象是，由于政策方面的一些缘故，目前在我国热销的新能源车型几乎清一色的中国品牌，海外品牌想要抢占一分田地，似乎并不是那么容易。

  不过“魔高一尺道高一丈”，虽然从销量上来看不太行，但他们并没放弃打入中国“亲民电动车”市场的决心。想要走通这条路，就必须要借助中国品牌在华的影响力与实力，也就是说，只有合资建厂、技术合作、互惠共赢，这些海外品牌才能分得这块大蛋糕。

  说到这里，也就来到了我们今天的主题：江淮大众。虽然江淮大众不是第一个合资新能源品牌，但在我国，只要和大众相关的，大多数都是“好买卖”。2017年，双方拟共同投资江淮大众汽车有限公司，并在未来专注于新能源车型的投放与开发工作，年底获得营业执照，并获得商业部批准许可生产纯电动新能源车型。（相关新闻如下：合同签署商务部获批公示营业执照）

  从合同条款中来看，乙方（大众汽车）需要出示管理、采购、销售、质检等方面的有关经验和技术上的支持外，在新车技术方面，大众还需为其提供轻量化、模块化、智能化、车联网与无人驾驶等方面的技术上的支持，但并未明确提到关于MEB平台的信息。也就是说，大众除了要为其提供经验与新能源车技术之外，江淮大众还肩负着未来智能驾驶技术方面的研发工作。

  综上来看，江淮大众的未来潜力确实不可小视：它不仅要强势加入新能源市场的竞争当中，在无人驾驶等领域上也将准备有大作为。依我看，目前他们合作已定，借助江淮在华的国企实力背景和大众在华的影响力，再加上“国际化”电动车技术，只要价格“不过分”，买台合资大众+智能驾驶的新能源车，简直美滋滋，从此告别“骗补车”和“半成品”。

  2017年7月4日，贾跃亭终于抛下了处在沼泽中的乐视集团，登上了前往美国的飞机。截至那时为止，上海、深圳、北京、常州的多家公司已提交了冻结、查封、扣押乐视资产的申请书，乐视集团负债累累。这个由贾跃亭一手打造出来的梦想生态圈，在短短一年时间里从顶峰跌入深渊，最终分崩离析。

  离开之前信誓旦旦说着会负责的贾跃亭，在两天之后卸任乐视网的一切职务，以专心投入造车的的名义留在了美国。可是，贾跃亭花重金打建造的工厂到现在为止仍只有空的厂房，而位于洛杉矶的Faraday Future总部也略显萧条。如果说这就是他破釜沉舟也要完成的造车梦，显然不能让人信服。

  不可否认，贾跃亭具有眼光、魄力以及野心，可惜他想要为乐视集团打造的“七子生态”是一个无底洞，需要无止尽的融资才能支撑其运作。从手机生态和体育生态的资金链出现一些明显的异常问题开始，乐视集团的经济每况愈下。而在那时，贾跃亭却以抵押股权筹钱为由，通过减持乐视股份，套现约117亿元。他的一系列行为让舆论的争议慢慢的变大，乐视网也因此走入了恶性循环。现在他已遭到了多家公司的起诉，非常有可能面临着刑事犯罪，在这种情况下，回国似乎成了不可能的事情。

  2017年12月，北京证监局发出了勒令贾跃亭回国的最后通牒，而最终露面的只有他的哥哥贾跃民和妻子甘薇。在此之后，贾跃亭通过微博声明自己会对债务问题负责到底，而他的妻子甘薇回国后以资产抵债和出售资产的方式，率先偿还了从招商银行的部分债务。我们不知道贾跃亭的造车梦会不会继续，也不知发生在乐视网的一切算不算庞氏骗局，但我们唯一确定的是，这个马上就要来临的2018年春节，贾跃亭大概要在异国的街头度过了。

  经过编辑们头脑风暴之后的几个问题，是否暂时满足了大家对于未来的好奇心。这些预测是否会发生，我们目前也无从判断。不如先开开心心的过个好年，等到2018年快要结束的时候，再回来看看这篇脑洞大开的文章是否有那么些准度吧！（图／文汽车之家苗帅／郭枫／夏志猛／张玥玥／曹雷／舒宁／高荷雯）