长期以来，在波音、空客主导下，我国民航制作业集中于机体结构研发出产，赢利更丰盛、技能上的含金量更高的动力体系和航空电子体系由欧美企业主导。

  C919、ARJ21等国产客机的投运，为我国航空供货商公司能够供给了自主可控的重要渠道，也为后续国内供货商参加全球选型竞标打下根底。

  2023年到2042年，全球估计将新交给43644架客机，其间9171架将由我国接纳，商场价值约1.4万亿美元。这一需求，是事关全球的巨大“蛋糕”，也是航空强国剧烈抢夺的商场和技能高地，赋予开展国产客机严重意义，也坚决了我国以国产客机为渠道培养航空全工业链的决计和决计。

  2023年，虽疫情防控方针调整以及国门从头翻开，中国民航完成了全面复苏；广受重视的国产客机C919和ARJ21，也取得了优异成果。

  在曩昔一年，这两款飞机迎来了哪些高光时刻？它们给我国航空工业、给大众出产日子带去哪些改动？今日就来扼要盘点。

  2023年5月28日，通过5个月精心试飞验证预备，中国东方航空编号B-919A的首架C919客机敞开商业运营，首航上海虹桥 – 北京首都机场，随后固定投入上海虹桥 – 成都天府航线客机首航。图自汹涌新闻。

  尔后短短7个月时刻内，中国商飞又向东方航空交给了3架同类型客机。据航空核算组织飞常准的数据，现在C919飞机最高日利用率到达8小时，现已挨近老练机型水平。自2024年1月6日起，往复上海虹桥和成都天府之间的东航航班悉数交由C919履行。作为比照，国产首型商业化喷气客机ARJ21于2016年6月首航，但1年后仅有2架投入商用，可见C919不管制作仍是运营功率，都完成了极大提高。

  中国东方航空发表，自2023年5月28日商业首航至2023年12月31日，C919机队累计履行商业航班655个，共承运旅客近8.2万人次。据去哪儿网大数据研究院测算，1元钱机票能够带动3元钱其它消费。以上海 - 成都间票价1000元核算，2023年C919乘客现已拉动了约2.4亿元消费。C919对经济的拉动效果开始闪现。

  2023年，ARJ21喷气支线客机一大亮点是海外运营完成零的突破，并在投运当年发明了机型日利用率纪录。

  归纳航班管家等第三方核算组织信息，两架飞机投入商用不久即完成高效运营。以第二架飞机为例，2023年11月日均飞翔超越8小时，航班最短距离只要19分钟；当年第三季度，翎亚航空的ARJ21日最长飞翔时刻到达12小时17分钟，完成了类型日利用率顶配水平，这一成果即使与运转时刻遍及更长的大型客机比较也属优异；此外，当季度没发生因飞机问题形成的航班延误、撤销或停场，航班均匀客座率高达82.4%。

  2023年ARJ21在国内外的运营状况标明，不管是飞机技能状况仍是确保团队才能都已趋于老练，我国现已具有在国内外大规模交给国产客机且帮忙客户坚持高水平运营的才能，并在资金、技能和运营技巧上取得正向反应，促进产品继续出产、改善和运用。

  日利用率、载客量等方针与一般乘客休戚相关，而在一般人相对“看不见摸不着”的范畴，国产客机也在引领着巨大革新。

  2023年9月，中国商飞在乌鲁木齐初次举行了全产品线实机展现活动。除了外界熟知的C919和ARJ21客运型飞机以外，还展出了ARJ21的货运、公事、医疗以及应急指挥等衍生类型。这些衍生类型能够显着提高我国在物流、严重灾祸抢险、医疗救治、高端商务确保等方面的航空服务才能。

  2023年10月30日，杭州圆通货运航空有限公司和华夏龙浩航空有限公司在广州别离接纳了1架ARJ21客改货飞机，标志着国产客机产品线进一步丰厚。图自圆通航空。

  近年跟着包含隐身战机在内的高科技配备执役，我国航空业现已具有研发先进民用动力和电子体系的技能根底。可是，作为高度商场化的产品，民用航空设备离不开商业闭环，因而还须由整机制作企业界说需求、由后者供给使用渠道用于实践验证和迭代、并许诺满足启动项意图收购需求，从而为后续参加全球选型竞标打下根底。考虑到国际关系不确定性以及各国厂商间利益绑定状况，国产客机能够说是我国供货商现在最可信任的起步合作伙伴。

  据不完全核算，2023年内我国就有包含导航定位、发动机叶片、机身制作、客舱软装新材料、碳纤维复合材料、涂料、照明设备等范畴的供货商新宣告了面向国产客机的供货协议。ARJ21和C919的国产化率继续稳步提高。

  回望2023之时，2024年现已拉开大幕。国产客机将在机会与应战中，走向归于本身个人的光亮未来。

  面临“我国还有10亿人没坐过飞机”的巨大商场需求，民航局高标准提出了本年作业方针：旅客由上一年的6.2亿人次增长到6.9亿人次，一起航班正点率、靠桥率等事关乘客体会的方针继续增长。这对包含国产机队在内的整个中国民航都提出了严厉要求。在本年初举行的2024年全国民航作业会议上，民航局还特别强调做好C919、ARJ21证后办理、推动C919飞机EASA（欧洲航空安全局）认可检查。前者是为了承认和确保飞机安全继续地交给和运营，后者则是C919大规模出口的最要害认证。

  据中国商飞于2023年11月发布的商场猜测年报，2023年到2042年，全球估计将新交给43644架客机，几乎是2023年全球客机保有量的2倍。新飞机中的9171架将由我国接纳，商场价值约1.4万亿美元。全球新飞机傍边，73.9%为C919这一类其他单通道喷气客机。波音、空中客车等外国企业的猜测成果也与此相似。这一需求是事关全球的巨大“蛋糕”，也是航空强国剧烈抢夺的商场和技能高地，赋予开展国产客机严重意义，也坚决了我国以国产客机为渠道培养航空全工业链的决计和决计。

  2023年12月，国产C919和ARJ21客机携手拜访香港，李家超等香港特别行政区领导赴现场观赏。这预示着国产客机终将走向全球，飞翔于更广阔天地。图自李家超微博。【本文图片除特别阐明外，均为作者原创。】